长白时评评论员 久泰平
“方向盘装饰贴”竟成“夺命杀器”！凌晨1点28分，一车辆在高架行驶时，主驾驶位空无一人，王某某竟在副驾驶酣睡。车辆后台数据显示，王某某从主驾驶位挪到副驾后，车辆竟在无人驾驶状态下行驶了20分钟，王某某因危险驾驶罪获刑拘役一个半月，并处罚金4000元。而让警方注意到的是，这辆车实现无人驾驶的关键，是其加装的一种所谓“智驾神器”。
这些被冠以“装饰贴”“方向盘装饰环”甚至“芯片模块”等名目的“智驾神器”，打着“解放双手”旗号，本质是欺骗智驾系统的作弊工具，将道路交通安全置于险境。可怕的是，汽车维修店为了赚取安装费，明知违法，仍提供所谓“免责”安装服务，将安全风险和法律后果完全推给车主。面对网络兜售的这类暗藏杀机的“伪神器”，仅靠安全提醒远远不够，必须祭出全链条治理的硬核手段，筑牢道路安全防线。
“智驾神器”的危险性，已超出普通交通违规的范畴。在封闭路段测试中，安装了“神器”的车辆会无视红灯、直撞栅栏，完全丧失应急避险能力。更令人忧心的是，复杂的安装过程还会破坏方向盘结构，拆解气囊装置，即便没有发生碰撞，也可能因线路缠绕、模块发热引发失控或燃烧风险。驾驶人双手离开方向盘，注意力极易分散，一旦遇到系统无法处理的复杂路况或突发情况，根本来不及做出有效反应，瞬间就可能酿成事故。可见，这些产品的泛滥，本质上是对生命安全的公然漠视。从生产到销售再到使用，这条黑色产业链上的每个环节，都在触碰法律红线与安全底线。显然，这类产品的泛滥，直接瘫痪了系统的接管提醒、报警退出等安全机制。
“智驾神器”屡禁不止，核心症结在于治理体系存在短板。监管层面，产品伪装性强、销售渠道隐蔽，电商平台的关键词过滤机制难以识别“装饰贴”背后的真实功能，线下汽配城与线上店铺的“产销分离”模式，进一步增加了监管难度。法律层面，虽然现有法规禁止妨碍安全驾驶的行为，但针对这类专门规避智驾系统的违规产品，缺乏明确的生产、销售责任界定，违法成本远低于利润诱惑，导致商家“换店不换品”的游击式销售盛行。
车企的模糊宣传也起到了推波助澜的作用。当前市场上的智驾功能均为L2级及以下辅助驾驶，驾驶人必须全程监督并随时接管，但部分车企用“高阶智驾”“近乎L3级” 等营销话术混淆概念，让消费者误以为车辆具备完全自动驾驶能力。这种认知错位，让一些驾驶人急于摆脱驾驶责任，为 “智驾神器” 提供了生存土壤。数据显示，今年前7个月，我国乘用车市场搭载L2级组合驾驶辅助系统的新车渗透率已达62.58%，较去年同期增长6个百分点。若不能及时纠偏认知、堵住监管漏洞，安全风险将持续扩大。
遏制“智驾神器”泛滥，必须跳出“只提醒不惩戒”的治理误区，构建生产、销售、使用全链条的管控体系。监管部门应建立跨部门联合执法机制，一方面对生产源头开展专项排查，严厉打击非法研发、生产违规模块的企业，从供应链端切断利益链条；另一方面强化电商平台主体责任，要求平台建立智驾相关产品专项审核机制，运用技术手段识别模糊宣传、关键词伪装等规避行为，对违规店铺实施永久下架、列入黑名单等处罚。
法律与标准的完善是长效治理的关键。应加快细化道路交通安全法配套法规，明确将生产、销售、安装“智驾作弊器”纳入违法行为，提高罚款金额、加大刑事追责力度，让违法者付出沉重代价。同时，应将智驾系统分级标准、辅助驾驶操作规范纳入驾驶人培训与考试内容，从源头提升用户安全意识。车企也需履行告知义务，在车辆交互界面明确标注系统边界，优化检测逻辑，通过多维度传感器识别作弊行为，从技术上杜绝“脱手驾驶”可能。
道路交通安全从来没有“捷径”，所谓“智驾神器”不过是自欺欺人的夺命陷阱。驾驶人才是行车安全的第一责任人，辅助驾驶只是提升效率的工具，而非逃避责任的借口。唯有监管部门筑牢防线、电商平台守好关口、车企规范宣传、驾驶人守住底线，多方合力、全链条发力，才能遏制这类危险产品的蔓延，既守护好公众的生命安全，也为智能驾驶技术的健康发展扫清障碍。
本期编辑：罗丹
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